Gemeente Terschelling biedt Tweede Kamer petitie aan voor financiële steun bij aanpak haven
Acht afgevaardigden van Terschelling, waaronder burgemeester Roel Cazemier en wethouder Bert Wassink, boden op dinsdag 20 januari de petitie en het manifest (G)ÉÉN TOEGANG aan bij Peter de Groot, voorzitter van de vaste commissie Infrastructuur en Waterstaat van de Tweede Kamer. Daarmee vragen zij de Tweede Kamer om het dossier te agenderen en het kabinet te verzoeken om tot een gezamenlijke aanpak en financiering te komen voor de haven van Terschelling.
De petitie wordt ondersteund door het college en de gemeenteraad van Terschelling, de Terschellinger Ondernemers Vereniging (TOV), Stichting Waddenhaven Terschelling, Verenigde Bruine Zeilvaart Harlingen (VBZH), Vereniging voor Beroepschartervaart (BBZ) en Stichting Ons Schellingerland. Met de boodschap ‘De haven is onze enige toegangspoort. Zonder haven geen eiland. Houd Terschelling bereikbaar.’ roepen zij het Rijk op om samen met de provincie en de gemeente verantwoordelijkheid te nemen voor de haven.
Enige toegangspoort: (G)ÉÉN TOEGANG
De haven van Terschelling is de enige toegangspoort tot het eiland. Dat maakt een goed functionerende haven randvoorwaardelijk voor veiligheid, zorg en basisvoorzieningen. Daarnaast is Terschelling het enige eiland, en zelfs de enige gemeente in Nederland, waar de gemeentelijke kade de enige toegangsweg tot het eiland is.
Medio 2026 volgt een nieuwe keuring van de Willem Barentszkade. Bij afkeuring dreigt uitval of beperking van de enige toegangsweg voor gemotoriseerd verkeer. Burgemeester Roel Cazemier: “Uitval of beperking van de kade raakt direct aan de bereikbaarheid voor inwoners en bezoekers, de bevoorrading van voedsel en brandstof, zorg en hulpdiensten, nutsvoorzieningen en de economische vitaliteit van het eiland. Bovendien heeft het effect op de regionale economie en ketens die verder reiken dan het eiland. De toegang tot Terschelling vanaf het vasteland wordt dan grotendeels afgesneden.”
Harde deadline: 1 juli 2026
De gemeente treft al noodmaatregelen om de haven open en veilig te houden, maar die zijn kostbaar, kwetsbaar en eindig. Zo is de snelheid verlaagd en zijn betoninjecties toegepast bij ‘sinkholes’. Ook moest een gedeelte van de haven per 1 mei 2025 volledig worden afgesloten vanwege veiligheidsrisico’s.
Zonder aanvullende steun vóór 1 juli 2026 moet voor de Willem Barentszkade een maximale aslast van 3 ton worden ingesteld. Dit is nodig om de levensduur zo lang mogelijk te rekken, maar betekent grote beperkingen: geen vrachtverkeer, geen bussen en geen reguliere bevoorrading.
Gemeente Terschelling kan het niet alleen
De gemeente stelt € 15 miljoen beschikbaar, maar dit is onvoldoende om de haven daadwerkelijk toekomstbestendig te maken. Met nog geen 5.000 inwoners is dit omgerekend een bijdrage van € 3.000 per persoon. Kortom: de schaal van de opgave past niet bij de schaal van één kleine gemeente. De aanpak van de haven vraagt om gezamenlijke verantwoordelijkheid.
Wethouder Bert Wassink: “De damwanden zijn er zo slecht aan toe, dat vervangen de enige optie is. Een flinke ingreep, met een bijbehorend kostenplaatje. De opgave is groot, dat staat als een paal boven water. Groter dan we als eilandgemeente met minder dan 5.000 inwoners op kunnen opvangen. En dus weten we nu: met het door de gemeenteraad gereserveerde krediet komen we er niet.”
Oproep aan Tweede Kamer en kabinet
In het manifest roepen de partijen het Rijk op om samen met provincie en gemeente verantwoordelijkheid te nemen. Zij vragen de Tweede Kamer om:
- Dit dossier te agenderen en het kabinet te verzoeken te komen tot een gezamenlijke aanpak en de financiering daarvan;
- Bestuurlijke regie te organiseren op de korte én lange(re) termijn;
- Structurele samenwerking tussen gemeente, provincie en Rijk te borgen;
- Financiële verantwoordelijkheid op te pakken om de resterende financiële opgave aan te vullen voor een toekomstbestendige oplossing.
“Zonder tijdige besluiten en middelen raakt Terschelling haar enige toegangspoort kwijt. Dat leidt tot hogere kosten, grotere risico’s en onomkeerbare maatschappelijke schade. Nu handelen voorkomt afsluiting en houdt Terschelling bereikbaar”, aldus de initiatiefnemers.